堵到“惊心动魄”！难到“怀疑人生”！沪上居民遭遇家门口的“肠梗阻”→

  居民的日常出行通畅与否是一个重要的社会问题，必然的联系到居民的生活品质和城市的整体运行效率。如何有效缓解拥堵、找到治理良策，也考验着上海这座超大型城市的精细化管理能力。

  多位市民向“新民帮侬忙”反映，遭遇了出行“烦心事”：或是通行路径变更，或是通道发生明显的变化，或是遭遇占道，导致家门口的出行之路变得“拥堵”。这些“堵点”该如何打通？对此，帮忙君展开调查测评。

  家住闵行区漕宝路1467弄静安新城二区的孙女士告诉帮忙君，自家小区门口的道路原本是双向通行，但是被管理部门划成了单行道并设置道闸，导致小区居民出行只能绕路而行，而且早晚高峰要经过菜场、学校等人流密集路段，道路狭窄拥堵且故障频发，居民出行艰难。

  孙女士介绍，静安新城是上世纪90年代初的动迁安置基地，居住着2万多居民。其中二区在静安新城的最南端，位于龙茗路与漕宝路交叉口，小区车辆通行的门则在北门。

  之前从小区出门，可以直接左转到龙茗路出去，现在出门只能右转，途经一区、三区、四区等区域，一直绕到田林路上才能出去。

  孙女士诉苦道，虽然绕路的距离只有1公里左右，但一路上艰难险阻，要经过驿站、菜场、学校，早晚高峰时步履维艰，要避让行人、助动车等，一路开得心惊肉跳。

  早上7时50分左右，帮忙君跟随小区居民体验了一把早高峰出行，过程确实是“惊心动魄”——

  ■ 驾车出小区右转，随即驶入静安新城内部道路，这条道路原本就不宽敞，右侧还划出了停车位，停满了私家车，剩余路面差不多仅供一辆车单向通行，一路上还要跟买菜的、送娃上学的、骑非机动车的行人共道，遇到前方稍有障碍就只能停车等待。

  ■ 再往前走“挑战”更加艰巨，依次遭遇快递驿站和学校大门等难关，这些“关卡”更是人流密集，各种非机动车穿梭其中，狭窄的道路避无可避，稍有不慎就易发生碰擦。

  一路“战战兢兢”开过这段内部道路后，终于驶入田林路，看看时间，这段1公里的道路开了10多分钟。

  居民抱怨，因为这条狭窄通道是居民出行的必经之路，最怕遇到路边有违停的，稍有阻碍就会“肠梗塞”。这条道路属于小区内部道路，即使居民举报了违停，交警部门也无法处理。居民向帮忙君出示了车辆违停举报记录，得到的回复是“因管辖权限因素，反映事项的办理部门调整为闵行区人民政府”。

  为此，居民们是忧心忡忡，这条路上乱停车、乱摆放经常发生，不仅造成道路拥堵，若发生紧急状况，消防车和救护车都难开进来。居民们建议，是否能将单向通行改回到原来的双向通行，这样二区居民出行也能更加通畅。

  帮忙君将二区居民面临的困境反馈给了属地管理部门，七宝镇有关部门回应称，静安新城的出行问题存在已久，该区域内有13条这样的内部道路，关键的问题就在于这些道路无法命名纳入正常的道路管理。从2020年起，静安新城各小区间的街坊道路由七宝镇城建中心托管，并进行综合治理。但对于车辆违停，城建中心并没有处罚权，只能加强劝导。

  而对于为何将原来的双向通行改为单向，七宝镇则回复，龙茗路东侧采取封闭式管理，增设道闸，将大部分道路改为单向通行道路，也是属地管理部门与交通管理部门等经过综合研判后，制定出来的优化方案，相比以往的双向通行的乱象，情况已经有所改观，短期内不会变回去。城建中心将增加人手，加强现场巡查，及时劝导规范停车，保障道路通行顺畅。

  青浦区徐泾镇北大居社区居民反映，自去年崧泽大道乐高路路通规划“升级”后，出行遇到了诸多不便。

  居民代表宋女士讲述，去年底，徐泾北大居通往徐泾北城地铁站，横跨崧泽大道的斑马线被取消，替代方案是人行天桥，但仅在一侧设置了垂直电梯，另一侧则安装了一个实用性不强的斜挂式升降机，每次使用要打电话向管理员申请。每次上下加起来近100级的台阶，年轻人都说累。宋女士表示，居民们的诉求是希望恢复斑马线和红绿灯，增加通行通道。

  帮忙君在现场看到，这座天桥位于崧泽大道上，毗邻地铁17号线号口。从附近小区通往地铁站，天桥是横跨崧泽大道的唯一“出路”。位于天桥南北两侧的人行扶手上，分别挂着两台斜挂式电梯。因为升降机使用不便，大多数行人选择放弃，自行克服困难。有行人一手抱着孩子，一手架着婴儿车爬楼梯；一些推着轮椅车的家属则“无路可走”，他们当中有些甚至选择“铤而走险”，直接穿过没有斑马线的宽阔的崧泽大道。现场还有不少骑着电瓶车的外卖员，因为天桥的存在，非机动车掉头需到前方路口绕行，为了节约时间，外卖员频频逆行，场面非常危险。

  宋女士提出，目前居民主要有两个诉求，一是天桥增设垂直电梯，二是希望可以恢复斑马线。帮忙君向青浦区有关部门求证，目前相关职能部门已对加设电梯方案做了初步论证，正在加强完善。对于是否会恢复斑马线，尚无明确说法。

  家住徐汇区辛耕路永新花苑小区的吉先生指出，小区门口不远处有一个公交车的终点站，这个终点站靠近辛耕路和天钥桥路路口，公交车长时间停留将原本就不宽的马路占据，加上附近有一所学校，尤其上下学期间这条马路的状况更是“雪上加霜”。

  下午4时许，帮忙君在现场看到，公交车站为178路大站车终点站，位于辛耕路近天钥桥路。辛耕路宽约9米，为双向通行，在辛耕路西向一侧，长时间停着一辆178路公交车，占据了大半根车道，而在马路东向一侧，则停满了一排私家车，如此一来，马路中间剩余的距离仅供一辆车通行，双向会车时即发生拥堵，如果一方不礼让的话就被“顶死”，剩余的空隙连非机动车都无法通行。

  吉先生说，天钥桥路辛耕路路口是上海市第四中学，接送孩子的家长便就近将车辆停在辛耕路上，上下学高峰时这条路基本就被堵得水泄不通。

  这个终点站之前并不在这里，而是在后方约50米处，前移之后离路口实在太近了，长时间有公交车停留，占据了路面加剧了拥堵。

  吉先生建议，缓解此处拥堵有两个办法，一是将该处公交终点站挪移至更加合适的地方，比如附近的港湾式公交车站，这样不可能影响通行；二是能够使用智能措施，卡点即停即走，不要长时间停留，这样也能减轻道路交互与通行压力。

  交通品质的提升直接关乎每位市民的出行体验感和幸福感，因此在进行有关规划立项或变更时必须慎之又慎，必须实事求是，实地调研，以符合实际情况、满足居民的实际的需求为主。

  无论是新建天桥替代斑马线，内部道路重新划分通行路径，还是车站变更位置，有的问题在前期规划中不一定可以预料到，这需要职能部门在日常工作中跨前一步做调研，对产生的变动情况根据老百姓的实际的需求做好评估和改善，民生的需求在不断的提高，政府部门的调研也要更加精细。

  民生问题无小事，应该畅通渠道，让市民可以有明显效果地表达诉求。尤其在出现一些明显的异常问题时，更应问需于民、问计于民、问效于民，让市民真正去参加了，寻求问题的最优解。

  为改善北大居居民“过桥”难题，宋女士一直在积极奔走，并愿意和相关职能部门一起到现场勘察，寻求优化方案。

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